Il roule!

Après plusieurs semaines de travail, l'ebike est opérationnel. Il reste encore pas mal de petites choses à faire mais ça roule!

Le premier essai de 12 km aller retour montre que la batterie est sous dimensionnée... Il a fallu pédaler les 4 derniers Km...

Le montage du moteur

C'est lourd, 11kg au lieu des 2kg originaux à la roue arrière. Les fixations de l'axe de la roue arrière ne sont pas prévues pour supporter autant de couple. Des renforts sont nécessaires.

Les deux pièces anti-couple sont réalisées avec deux plaques en acier de 4mm d'épaisseur.

Le pignon arrière de 8 vitesses à l'arrière est supprimé et remplacé par un pignon single speed BMX. De plus, il faut remplacer le dérailleur arrière par un tendeur de chaine spécial BMX.

Le pack batterie

Le pack batterie est composé de 8 blocs de 3 cellules en série et de 3 sous ensembles en parallèle. Ce qui donne une capacité de 700Wh. La tension nominale est de 90V. Le courant maximum de décharge continu est de 130A.

Un module de 3 cellules en série :

Pour plus de sécurité en roulage et plus de confort en charge, j'ai ajouté une BMS Lipo qui contrôle la charge 4,2V max et la décharge 3V min et 80A max

Le pack, 3 blocs en parallèles de 8 modules en séries:

Le pack monté dans le cadre du vélo. La structure de maintient du pack est en MDF.

 Sur cette vue, au premier plan on peut voir le bus bar qui doit être capable de passer 100A.Dessous, l'emplacement pour mettre la BMS.

 L'accès à chaque tension de cellule via les petits connecteurs blancs

 

C'est dense...